上海有色数据显示，截至6月7日，电池级碳酸锂价格报31万元/吨，较今年4月中下旬低点17.65万元/吨，涨幅超70%。

新能源汽车市场景气度提升、储能需求逐步放量，带动上游原材料需求走高，推升其价格上涨。业内人士表示，目前碳酸锂价格已呈现向上反转态势，预计后续待产业链价格企稳后，企业排产环比将有所改善，下游储能装机需求有望起量。

4月中下旬以来，电池级碳酸锂均价触底后快速反弹。数据显示，截至6月7日，电池级碳酸锂价格报31万元/吨，较今年低点17.65万元/吨，40天内涨幅达到76%。

“5月的订单多了很多，产线都是满负荷运转，当月订单有不少不能消化的往后推了1-2个月，着急的订单就只能不接了。”国内某碳酸锂生产商相关负责人张宇(化名)向记者透露。

记者还从国内某动力电池厂商市场采购负责人处了解到，“今年4月(碳酸锂)价格跌到每吨十几万元的时候，有些(上游)厂惜售，存了很多货。近下游销量起来了，我们手头的订单多了很多，差不多半个多月就清空了几家合作厂的存货。”

“现在基本上现产现销，一边产线出货，一边打包装车就拉走，不会在仓库存超过一天，人手也加大了一倍，两班倒保证生产。”张宇说。

赣锋锂业独立董事王金本此前表示，当前终端市场需求仍在，随着新能源汽车销售旺季的到来，终端需求有望进一步回暖，考虑到锂资源产能释放速度没有很快，因此锂盐价格向下可能性不大。

亿纬锂能近日在投资者关系活动中称，因为当前材料价格已经趋于稳定，公司产线调试也基本完成，处于稳定的状态，且良率也处于较高水平。从5月开始，排产相较以往有较大的改善。

新能源汽车作为动力电池主要下游需求端，其销量回升，带动了以碳酸锂为代表的动力电池原材料需求的回暖，助推了其价格上涨。

乘联会公布的数据显示，据初步统计，5月，乘用车市场新能源车零售55.7万辆，同比增长55%，环比增长6%。今年以来，乘用车市场新能源车累计零售240万辆，同比增长40%。

批发量方面，5月，全国乘用车厂商新能源车批发67.1万辆，同比增长59%，环比增长11%；今年以来累计批发277.9万辆，同比增长47%。

新能源汽车产业发展获国家政策大力支持，市场空间广阔。近日召开的国务院常务会议指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。

华西证券表示，当前时点是新能源汽车走向大众普及市场的起点，购置税减免政策延续和优化，叠加充电基础设施建设，有望优化新能源汽车消费、使用环境，解决消费痛点，加速打开主流市场。

此外，以锂电池为主导的新型储能需求也在快速增长，对上游锂资源的需求量不断加大。中银证券预计，2023年，全球储能电池需求量将达到260GWh，到2025年将增加至625GWh，年均复合增速将达到54.9%。